Freight Train Evo2

Customin rakentaminen lähtee liikkeelle rungon "sheivaamisesta". Kaitsun kanssa soviteltiin ruiskusportin tankkia ja HDCF:n sivuilta ostettua Jesse James "one ton ho" loksua.



Tankista poistettin pohja, jotta se istuisi evon runkoon syvemmälle. Tankkiin piti tehdä uusi tunneli ja alunperin umpinainen peräosa piti avartaa. Pelottaa, että mahtuukohan kaikki sähköliittimet ja johdot enään tankin alle. (edit later) - no, Ei mahdu!


Takalokasuoja katkaistiin runkolinjan kohdalta ja siihen hitsattiin jämäkät teräskorvakkeet, millä paketti kiinnittyy runkoon. Sisäpuolelle tuli vielä teräksiset piilostrutsit.


Kokonaan uusittuun tankin tunneliin tehtiin myös kavennus etupäähän. Noinkohan se pitää bensat sisällä? (edit later) - Ei pitäny! Saumat ja kolhut tinattiin, sekä vuodot testattiin uudelleen.


Runko maalattu ja tankissakin pääväri. Teippausta vapaalla kädellä, ilman lopullista ajatusta.

1. maalauskerros vihreällä värillä "Dodge Viper Snake Skin Pearl". 2. kerros mustaksi Kaitsun rajaamat scallopit. 3. kerroksessa lopulta teipatiin jo melko vaikea rajaus, kun mustasta piti jättää vain striben verran näkyviin.

Perinteisestä limpdick takalampusta kevennetty pohjasta 3 cm pois ja kiinnikkeet sekä koko kilpiteline.


Kevyen näköisen penkin tekeminen evon runkoon on vaikea pala. Tässä on lasikitupohja laminoitu valmiiksi.


Vaan ei ole helppoa piilottaa kaikkea tätä sähkövyyhtiäkään johonkin...
6 lovinen Revtech laatikon kuori vaihtui alkuperäiseen...+10% ;-)


Penkki puuttuu ja sitten koeajolle...


Lopulta American Car Showhun


Suuttimien säätöä ja sytkän ennakkokäyrien kokeilua, lopulta Dynotusta Hoghausissa.


Se on muuten niin, että ääni tuo tehoa! Dynotuksessa huomattiin, ettei koneen koko potenttaalia päästä käyttämään tukkoisella itsetehdyllä vaimentimella. Vaimentimesta poistettiin puolet ja saatiin 30 hp lisää tehoa!